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El León
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Wisconsin
Sep 2002 time: 23:29
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quote: Originally posted by thorgalaeg
"Barajas information ALPHA, One eight five zero Zulu. One zero thousand scattered, visibility two five, temperature two four, dewpoint one two, wind two eight ziro degrees at six, altimeter three ziro niner one. The IFR approach is ILS runway three three right, tower frequency one one eight two five, and ILS runway three three. Departure runways are three six right and three three. Advise controller on initial contact that you have information ALPHA".
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Es el mensaje automatizado de torre de control que transmite en un radio limitado. Tan pronto como el piloto lo oiga en una radio sintonizada a esa frecuencia, debe hacer contacto con la torre de control avisando aerolinea, avion, altitud, velocidad y rumbo, y mantener contacto periódico con la torre.
Del mensaje deduzco que la clave del apto. de Barajas es A1850Z10. Lo que sigue se refiere a condiciones climatológicas. El aeropuerto debe estar muy elevado si el altimetro marca 3091 msnm, que seguramente es una exageración por factores climáticos. ILS es, si no mal recuerdo, International Landing System, y la pista con sistema de guiado para aterrizar debe ser la 33, aunque tambien se usa para salidas junto con la 36.
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Thorgal
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Tarifa, Cádiz.
Jan 2002 time: 05:29
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Muy bien, El león. Aunque no me has dicho el nombre exacto de este sistema te la doy por buena porque se ve que sabes de lo que se trata. Es el ATIS. (Automated Terminal Information Service)
La clave ICAO del aeropuerto no se incluye en el mensaje. En realidad ALPHA es la letra asociada a cada grabación (a cada una se le va asignando una letra del alfabeto fonético: alpha, bravo, golf, tango...), se suelen hacer varias al día según cambia la meteorología. Cuando el piloto contacta con el controlador debe informar de la letra del mensaje ATIS que él escuchó, para que el controlador sepa si el piloto tiene información de última hora. Luego sigue informando de la hora de la grabación en horario GMT (las 20:50 Zulu), de la altura de las nubes y de que son nubes dispersas, de la visibilidad, de la temperatura y del punto de rocío, del viento, de la presión atmosférica (30.91 mm de Hg es en efecto muy alta) y de las pistas a usar para depegues y aterrizajes. Al final recuerda al piloto que diga al controlador la letra de la grabación ATIS.
ILS es un sistema de ayuda para aterrizar (Instrument Landing System) e IFR significa vuelo instrumental. (Instrumental Flight Rules).
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